EU Támogatás

A jelenleg épülő, Kelenföldet a Baross térrel, azaz a dél-budai szegmenst az észak-pestivel összekötő, a belvárost tehermentesítő 10 állomásból áll első szakasz összköltségvetése 366 milliárd forint, amely már tartalmazza az elmúlt évek inflációját, benne vannak a kapcsolódó felszíni beruházások, a járműtelep és a szerelvények, illetve ez már tartalmazza az európai uniós tartalékkereteket is.

A projekt Kohéziós Alap támogatási kérelme erre az első szakaszra vonatkozott. Az elszámolható projektköltség az akkor 353 milliárd forintos összköltségvetésből 292 milliárd forint volt, tekintve, hogy a támogatás csak a 2006. december 20. utáni kifizetésekre vonatkozhat. A támogatási kérelemben maximálisan 224 milliárd forintot kért a kedvezményezett Főváros az Európai Uniótól.

A maximálisan remélt összeg végül néhány 2004-es és 2005-ös szerződés összegével csökkent. Ezek a szerződések is a hatályos magyar jogszabályok betartása mellett, a közbeszerzési törvény előírásainak megfelelően köttettek, de nem feleltek meg maradéktalanul az EU versenyjogi kívánalmainak. Végül 181 milliárd forint európai uniós támogatást kapott a 4-es metró első szakaszának építése, ami azt jelenti, hogy az épülő négyes metróvonal több mint felét az EU fogja finanszírozni, ami – bár nem a maximálisan remélt összeg – hatalmas mérföldkő Budapest életében.

A kieső összeget a Főváros szeretné majd plusz támogatásként a második, illetve a tervezett harmadik szakaszra felhasználni. Ezt a javaslatot egyébként az NFÜ is pozitívan fogadta, a Főváros pedig a jövőben is minden pályázati lehetőséget ki kíván használni, azaz támogatási kérelmet tervez benyújtani a további szakaszokra is.

Kedvezményezett: Fővárosi Önkormányzat

Megvalósító: BKV Zrt. DBR Metró Projekt Igazgatóság